Pilotenhosen, Uniformhosen und Uniformröcke für Cockpit, Kabinen- und Bodenpersonal

Welche Hose oder welcher Rock zu einer Crew passt, hängt von drei Fragen ab: Wie lange wird das Teil am Stück getragen? Welche Passform schreibt die Airline vor? Und wie weit reicht die Uniformrichtlinie über das Cockpit hinaus in die Cabin und zum Bodenpersonal? Heinzmann workfashion gliedert das Hosen- und Rocksortiment in sieben Bereiche, die sich frei kombinieren lassen.

Wer acht Stunden im Pilotensitz absolviert, kennt das Phänomen: Der Bund einer klassisch geschnittenen Anzughose drückt nach der vierten Stunde merklich auf den Bauchansatz, besonders nach der warmen Mahlzeit in 30.000 Fuß Höhe. Die Uniformhose Komfortbund „Body Cut“ hat deshalb eine Stretch-Funktion direkt im Bund eingearbeitet, die mit dem Körper mitgeht, ohne die formelle Optik einer Anzughose zu verlieren. 

Von außen sieht die Hose aus wie eine klassische Uniformhose im körperbetonten Schnitt. Im Bund befindet sich jedoch ein elastisches Insert, das beim Sitzen mit federt und beim Aufstehen wieder in Form zurückkehrt. Die Hose ist in Marineblau und den Konfektionsgrößen 48 bis 60 sowie den Untersetztgrößen 26 bis 29 verfügbar. Sie ist die meistgewählte Hose von Captains und Senior First Officers, die Komfort und formellen Auftritt verbinden möchten.

Aus der HW Line kommen zwei Hauptschnitte für das Cockpit. Die Uniformhose „Modern Cut“ ist körpernah geschnitten mit geradem Beinverlauf, in Marineblau wie auch in Schwarz erhältlich und mit einer Fußweite von 44 cm in Größe 50. Die Uniformhose „Body Cut“ hat einen körperbetonten Schnitt mit schmalerem Beinverlauf, kommt ausschließlich in Marineblau und hat eine Fußweite von 41 cm in Größe 50. Beide Modelle teilen sich die gleichen Ausstattungsmerkmale: Sie haben zwei schräg angesetzte Seitentaschen, zwei Gesäßtaschen mit Knopfverschluss, stabile Gürtelschlaufen, einen Bund ohne Bundfalte und ein Vorderhosenfutter, das bis zum Knie reicht. Letzteres ist das oft übersehene Detail, das eine Uniformhose von einer Business-Hose unterscheidet. Es sorgt dafür, dass die Hose vorne über dem Oberschenkel formstabil fällt und sich auch nach langem Sitzen nicht am Knie ausbeult.

Die Damen-Uniformhose folgt der gleichen Bauphilosophie wie das Herrenmodell, ist im Schnitt aber an die weibliche Silhouette angepasst. Sie ist in zwei klar unterscheidbaren Varianten erhältlich. Die Damen-Uniformhose „Modern Cut“ hat einen geraden Beinverlauf, eine mittlere Leibhöhe, zwei schräg angesetzte Seitentaschen und eine Fußweite von 40 cm in Größe 38. 

Die Damen-Uniformhose „Body Cut“ ist körperbetont mit engem Beinverlauf, niedrigerer Leibhöhe und zwei blinden Gesäßtaschen geschnitten. Der entscheidende optische Unterschied ist, dass die „Modern Cut“-Variante eine klassische Anzughosen-Optik mit sichtbaren Knopftaschen am Gesäß zeigt, während die „Body Cut“-Variante durch die blinden Gesäßtaschen schlanker und moderner wirkt. Die Fußweite liegt hier bei 34 cm in Größe 38. Beide Modelle sind in Marineblau und den Größen 34 bis 50 verfügbar.

Der Uniformrock „Ladies Fit“ ist in Größe 38 ca. 55 cm lang, hat einen klassisch geraden Schnitt mit mittlerer Leibhöhe und ist voll gefüttert. Ein verdeckter Gehschlitz hinten gibt beim Gehen durch die Cabin oder beim Treppensteigen genug Bewegungsfreiheit, während die schlanke Silhouette erhalten bleibt. Ein Gummieinsatz im Bund passt sich der Tagesform an und vermeidet Druckstellen, wie sie bei rein starren Röcken nach mehreren Stunden Service typisch sind. Er ist in den Konfektionsgrößen 34 bis 56 sowie den Langgrößen 68 bis 92 für Trägerinnen über 1,75 Meter erhältlich. Der marineblaue Rock ist mit Damenblazer und Pilotinnenbluse der HW Line kombinierbar.

Das Etuikleid ist die elegante Alternative zur Hose-Rock-Kombination und wird häufig von Empfangs-Crews und im Cabin-Hospitality-Bereich getragen. Heinzmann workfashion führt das Etuikleid aus der HW Line in zwei Farben: Marineblau für klassische Uniformkonzepte und Rot als Farbakzent für Airlines mit eigenständigem Corporate Design, etwa bei Charter-Operations oder Hospitality-Diensten an Bord. 

Beide Modelle haben einen runden Halsausschnitt, einen verdeckten Beinschlitz hinten und sind in den Normalgrößen 34 bis 50 sowie den Langgrößen 68 bis 92 verfügbar. Ergänzend umfasst das Sortiment ein Etuikleid für Damen der Marke Greiff in fünf Farben, darunter Pinpoint Marineblau und Pinpoint Schwarz, ein Belinda-Kleid von Brook Taverner sowie ein fein gestricktes „Kleid – loose fit“ von Clipper für entspanntere Anlässe.

Reicht das Standardsortiment nicht aus, fertigt Heinzmann workfashion je nach Anforderung schon ab 25 Stück eine Sonderproduktion, bei der sich Schnitt, Material und Farbe an das Konzept der Airline anpassen lassen.

Außerhalb der formalen Uniform deckt Heinzmann workfashion alle Crew-Bereiche ab, in denen die klassische Anzughose ungeeignet wäre. Für Hospitality-, Reinigungs- und Catering-Teams, deren Hosen täglich in die Industriewäsche gehen, führt Heinzmann workfashion industriewäschegeeignete Service-Damenhosen von BP, Brook Taverner und Greiff aus robusten Mischgeweben, die hohe Waschtemperaturen vertragen und sich farblich auf die übrigen Uniformteile abstimmen lassen.

Die Cargohose Nantes und die Cargohose Tours von Brook Taverner für Herren bieten zusätzlichen Stauraum für Werkzeug und Funkgeräte und werden gerne im Hangar oder bei der Bodenabfertigung getragen. 

Die Hybrid- und Core-Stretchhosen von ID-Line, die Stretchhose unisex von Fristads sowie die Stretch-Bundhosen D-FX Flex STORAX und D-FX Flex IMPAX von DASSY bilden eine Brücke zwischen klassischer Anzughose und Arbeitshose. Aus dem ID-Line-Programm kommt zusätzlich die Zip-n-Mix-Hose, deren Beine sich per Reißverschluss abtrennen lassen, sodass aus der langen Hose für warme Vorfeld-Tage in Sekunden eine Shorts wird. Ergänzt wird die Auswahl durch Boulder Tailored Fit Jeans, Damen Slim Jeans Rochelle, Slim Fit Chino HOUSTON, Jersey Stretchhose Camila sowie Herren- und Damen-Joggpants von Greiff für leger ausgerichtete Crew-Konzepte. Für Tropeneinsätze und Sommer-Operationen stehen Core-Stretchshorts und die D-FX-Flex-SPARX als Shorts-Varianten zur Verfügung.

Mitarbeiter im Sicherheitsbereich des Vorfelds, im Hangar oder beim Push-back brauchen Hosen, die zertifizierte Warnschutzkleidung sind und gleichzeitig genügend Bewegungsfreiheit bieten. Das Sortiment umfasst die Warnschutzhose CHICAGO von DASSY in vier Neon-Kombinationen sowie die Stretch-Warnschutzbundhose PRINCETON, ebenfalls von DASSY, in den Farben Dunkelblau und Zementgrau mit Neonfarbenkontrast. 

Für klassische Arbeitseinsätze ohne Warnschutzpflicht stehen die Stretch-Arbeitshose CANTON mit Kniepolstertasche (auch in einer Damenvariante), die Stretch-Arbeitshose HONG KONG sowie die Stretch-Arbeitshose SHANGHAI mit Holster- und Kniepolstertaschen bereit. Die Tagesdiensthose in Marineblau ist die wirtschaftliche Wahl für neutrales Bodenpersonal: Sie ist bis 60 °C waschbar und verfügt über eine Schrittverstärkung, aufgesetzte Beintaschen und eine seitliche Schlüsselschlaufe. 

Ergänzend gibt es die Thermohosen PASCAL und TRISTAN von DASSY sowie die Thermohose Hypnos von Herock als Funktionsschicht unter der Arbeitshose für die kalte Jahreszeit auf dem Vorfeld.

Bei der Uniformhose ist die Passform für das Tragegefühl ebenso entscheidend wie bei Sakko und Hemd, die Konsequenzen sind jedoch andere. Eine zu enge Hose schneidet nach drei Stunden auf dem Pilotensitz in die Oberschenkel. Eine zu weite Hose fällt unter der Sakko-Schoßlinie in Querfalten, was den ganzen Auftritt unsauber wirken lässt. Wer seinen eigenen Einsatzschwerpunkt und die Uniformrichtlinie kennt, trifft die richtige Wahl.

Der „Modern Cut“ ist die meistgewählte Variante bei den Pilotenhosen. Körpernah, gerader Beinverlauf, leicht tailliert und ohne enges Anliegen. Diese breite Akzeptanz quer durch alle Figurtypen macht ihn zur sicheren Wahl, wenn die Uniformrichtlinie keine spezifische Vorgabe macht und der Körpertyp keinen schmaleren Schnitt verlangt. In Cockpits von Linien- und Charter-Airlines ist er entsprechend die häufigste Wahl. Bei Damen kommt der „Modern Cut“ mit klassischer mittlerer Leibhöhe und sichtbaren Schrägtaschen – die typische Anzughosen-Optik.

Der „Body Cut“ ist die körperbetonteste Variante mit schmalem Beinverlauf. Crew-Mitglieder mit schlanker Statur finden hier ihren Schnitt. Business-Aviation-Crews und Privatjet-Operations greifen häufig darauf zurück, da die klare Silhouette zum Premium-Auftritt der Operation passt – vorausgesetzt, die Körperproportionen sind geeignet. Der „Body Cut“ bildet außerdem die Grundlage für die Komfortbund-Variante: Das Stretch-Insert im Bund gleicht die schmalere Schnittführung den Bewegungsanforderungen langer Cockpit-Schichten an. Bei Damen kommt der „Body Cut“ mit niedrigerer Leibhöhe und blinden Gesäßtaschen für eine modernere Optik.

„Ladies Fit“ beim Uniformrock folgt der weiblichen Silhouette und kombiniert einen klassisch geraden Schnitt mit Gehschlitz hinten und Gummieinsatz im Bund. Die Damen-Uniformhose folgt zwar derselben Marken-Logik (Modern Cut und Body Cut) wie bei den Herren, nutzt aber ein eigenständiges Damen-Schnittmuster mit angepasster Hüft- und Taillen-Proportion.

Hosen externer Marken folgen eigenen Schnittbezeichnungen wie etwa „Tailored Fit“ bei Brook Taverner oder „Slim Fit“ bei Fristads. Diese Größen lassen sich nicht eins zu eins auf die HW-Line-Schnitte übertragen, weil jede Marke ihr eigenes Maßsystem verwendet. Im Zweifel hilft die Probierkollektion.

Eine Uniformhose erlebt im Cockpit Bedingungen, die eine Business-Hose im Büro nie sieht. Die Sitzheizung des Pilotensitzes hält den Stoff über Stunden auf 25 bis 30 °C, der Sicherheitsgurt liegt quer über den Oberschenkeln, und beim Aufstehen zur Begrüßung am Gate hat das Tuch genau eine Minute Zeit, in Form zurückzukehren. Genau dafür ist das Material der HW Line gebaut.

Heinzmann workfashion verarbeitet in den Uniformhosen, im Uniformrock und in den Etuikleidern ein Mischgewebe aus 54 % Polyester, 44 % Schurwolle und 2 % Elasthan mit einem Materialgewicht von 330 g/m². Diese Kombination ist bewusst schwerer gewählt als typische Business-Hosen, die meist zwischen 220 und 280 g/m² liegen. Das höhere Gewicht hat einen praktischen Hintergrund: Das Tuch knittert weniger schnell und fällt nach drei Stunden im Sitzen wieder in seine Ausgangsform zurück, sobald die Crew aufsteht. Den Hauptanteil trägt das Polyester, das die Hose formstabil und pflegeleicht hält. Die Schurwolle steuert den edlen Griff und den ruhigen Fall bei, den eine Anzughose braucht, und die 2 % Elasthan geben im engen Pilotensitz genau die Bewegung frei, die das Tuch sonst blockieren würde. Alle Gewebe sind nach Öko-Tex Standard 100 zertifiziert.

Das Innenfutter besteht aus 100 % Polyester und verläuft beim Vorderhosen-Modell bis zum Knie. Es verhindert das Durchscheuern und gibt der Hose über dem Oberschenkel die saubere Linie, die sie unter dem Sakko braucht. Die Damenhose Relax verwendet ein abweichendes Mischgewebe aus 60 % Polyester, 35 % Baumwolle und 5 % Elasthan und ist als einzige Hose der HW Line industriewäschegeeignet. Sie ist farblich auf die übrigen Marineblau-Teile abgestimmt und damit in Mischbestellungen für Service- und Cabin-Teams problemlos kombinierbar.

In einem 220-g/m²-Stoff bilden sich beim Sitzen relativ schnell Querfalten im Schritt- und im Knie-Bereich, die nach dem Aufstehen sichtbar bleiben. Bei 330 g/m² fällt das Gewebe schwerer und kehrt von selbst in seine Ausgangsform zurück. 

Wer den Effekt einmal vergleichen möchte: 

Hängen Sie eine Standard-Business-Hose und eine HW-Line-Uniformhose nach drei Stunden Sitzen nebeneinander auf. Der Unterschied im Knitterverhalten ist auch ohne fachmännischen Blick erkennbar. In internen Tragetests, zeigte die HW-Line-Hose nach mehrstündigem Sitzen ein sichtbar ruhigeres Faltenbild als eine typische Business-Hose. Genau dieser Effekt entscheidet darüber, ob eine Crew nach dem Layover-Hotel das Bügeleisen braucht oder ob die Hose direkt wieder ins Cockpit kann.

Herren-Uniformhosen sind in den Konfektionsgrößen 42 bis 66 verfügbar, ergänzt um Untersetztgrößen (Bezeichnung 23 bis 34) für Träger mit kräftigerem Bauchumfang bei kürzerer Beinlänge sowie um Langgrößen bei einigen Modellen (Bezeichnung 90 bis 114) für Körpergrößen über 1,86 Meter. Damen-Uniformhosen beginnen bei Größe 34 und gehen bis 50, der Uniformrock bis 56. Die Damen-Langgrößen bei einigen Modellen (68 bis 92) decken den Bereich für Trägerinnen über 1,75 Meter ab.

Bei den Hosenlängen führt der Webshop in der Filterauswahl konkrete Maßangaben mit. Regular (81 cm), Minus (75 cm) und Plus (87 cm) bilden die Standardbeinlängen ab, dazu eine ungesäumte Variante (91,5 cm) für individuelle Endlängen sowie weitere Längen für externe Hosen-Marken.

Heinzmann workfashion stellt vier separate Körpermaßblätter als PDF zum Download bereit: für das Herrensakko, die Herrenhose, den Damenblazer und die Damenhose jeweils ein eigenes Maßblatt mit Messanleitung. Das ist vor allem für Crew-Manager hilfreich, die per E-Mail eine standardisierte Erfassung an ihre Crew schicken möchten. Die ausgefüllten Maßblätter lassen sich per Mail an office@heinzmann-workfashion.de zurücksenden, die Bestellung läuft anschließend mit den hinterlegten Maßen. 

Bei größeren Crew-Einkleidungen oder vor einer Veredelungsbestellung empfiehlt sich zusätzlich eine Probierkollektion, die unter +49 (0) 4561 5253880 angefragt werden kann.

Die HW-Line-Uniformhosen, der Uniformrock und die Etuikleider sind bei 30 °C in der Maschine waschbar, gehören aber nicht in den Trockner. Das Mischgewebe mit Schurwoll- und Elasthan-Anteil reagiert empfindlich auf Hitze. Wer die Hose nach dem Waschen mit dem Bund nach unten an einer Hosenpresse oder zumindest hängend an einem Bügel trocknet, spart sich später das Bügeln. Bei der Hose mit Komfortbund-Insert gilt zusätzlich: Bund vor dem Waschen locker zusammenrollen, damit das elastische Material seine Spannkraft behält.

Externe Hosen wie die Damenhose Relax sind industriewäschegeeignet und vertragen damit höhere Waschtemperaturen sowie den Trockner. Die Tagesdiensthose ist bis 60 °C waschbar und darf gebügelt werden. Cargohosen, Stretch-Arbeitshosen und Warnschutzhosen folgen den Pflegehinweisen der jeweiligen Hersteller. Bei Hosen mit Stickerei oder Logo empfiehlt sich das Waschen auf links, damit das Stickbild nicht an der Trommel reibt.

Ein Erfahrungswert aus dem Roster-Alltag: Zwei Hosen im Wechsel halten gemeinsam länger als eine, die täglich getragen wird. Die Polyester-Schurwoll-Faser braucht zwischen zwei Einsätzen rund 24 Stunden, um vollständig auszulüften und in die Ausgangsform zurückzukehren. Wer drei Hosen rotieren lässt, schickt jede einzelne nur jeden dritten Tag in die Wäsche und holt aus jedem Stück spürbar mehr Tragezeit heraus.

Alle Preise verstehen sich inklusive Mehrwertsteuer zuzüglich Versandkosten. Es gibt keine Mindestbestellmenge. Jede Hose, jeder Rock und jedes Kleid ist ab einem Einzelstück bestellbar. Für Einkleidungen von Crews gelten Staffelpreise ab 10, 25 und 50 Stück.

• Uniformhose „Modern Cut“ Herren (HW Line): ca. 135 Euro

• Uniformhose „Body Cut“ Herren (HW Line): ca. 135 Euro

• Uniformhose Komfortbund „Body Cut“ (HW Line): ca. 140 Euro

• Damen-Uniformhose „Modern Cut“ und „Body Cut“ (HW Line): ca. 130 Euro

• Uniformrock „Ladies Fit“ (HW Line): ca. 80 Euro

• Etuikleid Marineblau und Rot (HW Line): ca. 130 Euro

• Damen-Etuikleid (Greiff): ca. 140 Euro

• Belinda Kleid (Brook Taverner): ca. 140 Euro

• Damenhose Relax (HW Line): ca. 75 Euro

• Hybrid- und Core-Stretchhosen (ID-Line): ca. 95 bis 115 Euro

• Cargohose Nantes und Cargohose Tours (Brook Taverner): ca. 65 Euro

• Slim Fit Chino HOUSTON, Boulder-Jeans und Rochelle-Jeans (Brook Taverner): ca. 70 bis 75 Euro

• Stretch-Bundhose D-FX Flex STORAX (DASSY): ca. 110 Euro

• Stretch-Bundhose D-FX Flex IMPAX (DASSY): ca. 125 Euro

• Stretch-Arbeitshosen CANTON, HONG KONG und SHANGHAI (DASSY): ca. 115 bis 145 Euro

• Warnschutzhose CHICAGO und Warnschutzbundhose PRINCETON (DASSY): ca. 120 bis 125 Euro

• Tagesdiensthose: ca. 105 Euro

• Damen- und Herren-Joggpants (Greiff): ca. 115 bis 125 Euro

Die Hose ist die ruhige Basis der Uniform. Sie zieht selten den ersten Blick auf sich, gibt aber dem Auftritt die Linie, an der sich Sakko, Hemd und Schuh ausrichten. Zur vollständigen Cockpit- oder Cabin-Uniform gehören:

• Uniformjacken und Uniformwesten: Sakko und Damenblazer als repräsentative Schicht über Hose oder Rock

• Pilotenhemden und Pilotinnenblusen: HW Line aus Supima-Baumwolle für Cockpit und Cabin

• Dienstgradabzeichen und Epauletten: Schulterstücke und Tressen für die Rangkennzeichnung am Sakko und am Hemd

• Pilotenmützen und Co-Pilotenmützen: Schirmmütze mit Goldkordel fürs Cockpit, Strickmütze für das Vorfeld

• Uniformschuhe: schwarze Lederschuhe mit antistatischer Sohle für das Cockpit

Wer das gesamte Sortiment im Überblick durchsehen oder ein vorkonfiguriertes Uniformset zusammenstellen möchte, findet alles in der Übersichtskategorie Luftfahrtuniformen.

Welche Hose oder welcher Rock für eine Crew die richtige Wahl ist, entscheidet sich an drei Faktoren: dem Einsatz-Schwerpunkt (Cockpit, Cabin, Boden), der Uniformrichtlinie der Airline und den Anforderungen an Pflege und Lebensdauer.

Linienfluggesellschaften rüsten ihre Cockpit-Crews typischerweise mit der Uniformhose „Modern Cut“ in Marineblau aus. Die Komfortbund-Variante kommt häufig als Wahlmöglichkeit für ältere Crew-Mitglieder dazu, vor allem für Captains, die maximalen Sitzkomfort über die gesamte Karriere priorisieren. Pilotinnen wählen meist parallel zwischen Damen-Uniformhose „Modern Cut“ und Uniformrock „Ladies Fit“, je nach persönlicher Präferenz.

Charterunternehmen und Business Aviation greifen häufiger zum „Body Cut“, wenn die Statur der Crew das hergibt – die schmale Silhouette unter dem Sakko passt zur Premium-Positionierung. Captains mit kräftigerer Statur entscheiden sich in denselben Operationen meist für den „Modern Cut“. Bei langen Sitzzeiten kommt zusätzlich die Komfortbund-Variante zum Einsatz, weil sie die schmale Schnittführung mit dem nötigen Bewegungsspielraum verbindet.

Flugschulen setzen meist auf die Uniformhose „Modern Cut“ für Fluglehrer und ein einfacheres Modell für Flugschüler, beispielsweise die Stretch Hose unisex von Fristads oder eine Brook-Taverner-Chino. Die Trennung zwischen Lehr- und Schülerstatus erfolgt vor allem über das Hemd und die Epauletten am Schulterstück.

Bodenpersonal und Ground-Handling-Teams orientieren sich farblich an der Cockpit-Uniform, brauchen aber funktionalere Hosen. Hier kommen Cargohosen, Stretch-Arbeitshosen mit Kniepolstertaschen sowie Warnschutzhosen zum Einsatz. Die Tagesdiensthose in Marineblau ist die wirtschaftliche Wahl für neutrales Bodenpersonal ohne Warnschutzpflicht. Für weibliche Hospitality-, Catering- und Service-Crews ist die industriewäschegeeignete Damenhose Relax die beste Wahl, weil sie hohe Waschtemperaturen verträgt und gleichzeitig farblich zur HW-Line-Uniform passt.

Das Vorderhosenfutter ist eine zweite, leichtere Stofflage auf der Innenseite der Hose, die vom Bund bis zum Knie reicht. Beim Sitzen verhindert es, dass der Oberstoff am Oberschenkel scheuert und sich glänzende Stellen bilden. Beim Stehen sorgt es für einen klareren Fall der Hose über dem Knie, weil sich der Oberstoff frei vom Bein bewegen kann. Im Cockpit-Alltag fällt der Unterschied besonders nach dem ersten Jahr auf, wenn ungefütterte Hosen typischerweise an den Knien zu glänzen beginnen.

Beide Teile sind im Cockpit und in der Cabin zugelassen, die Entscheidung hängt vor allem an der Uniformrichtlinie und der persönlichen Vorliebe. Der Uniformrock „Ladies Fit“ wirkt im Empfangs- und Hospitality-Bereich etwas formeller und lässt sich für Gästekontakte und repräsentative Anlässe gut mit Blazer und Bluse kombinieren. Die Damen-Uniformhose ist die praktischere Wahl, wenn viel gestiegen, gebückt oder über das Vorfeld gelaufen wird. Viele Pilotinnen hinterlegen beides im Spind und greifen je nach Dienst zum passenden Teil.

Der Komfortbund hat ein elastisches Insert seitlich am Bund, das beim Sitzen nachgibt und sich beim Aufstehen wieder zusammenzieht. Der Gürtel kann trotzdem normal getragen werden. Optisch unterscheidet sich der Komfortbund nicht vom klassischen Bund. Im Tragegefühl macht er nach der dritten Stunde Sitzen den Unterschied: Der Bauchansatz wird nicht eingeschnürt, der Bund drückt nicht in den Magen, und nach einer warmen Mahlzeit gibt es kein Spannungsgefühl.

Eine EU-weit einheitliche Vorgabe für die Rocklänge im Cockpit gibt es nicht. Die meisten Airlines geben in ihren internen Uniformrichtlinien eine Mindestlänge bis zum Knie vor. Der Uniformrock „Ladies Fit“ aus der HW Line liegt mit 55 cm in Größe 38 knapp am Knie und damit innerhalb der meisten Uniformrichtlinien. Bei größeren Konfektionen verlängert sich der Rock entsprechend.

Das Etuikleid der HW Line endet kurz über dem Knie. Der Damenblazer „Ladies Fit“ sitzt in der Standardlänge etwa eine Handbreit unter der Taille. Diese Längenrelation ist absichtlich gewählt, damit der Blazer offen oder geschlossen getragen werden kann, ohne dass das Kleid darunter optisch abgeschnitten wirkt. Für Empfänge wird das Kleid häufig ohne Blazer getragen, im operativen Dienst meist mit.

Die vorkonfigurierten Uniformsets enthalten standardmäßig die Uniformhose im jeweiligen Cut. Wer ein „Modern Cut“-Set bestellt, erhält die Uniformhose „Modern Cut“. Ein „Body Cut“-Set kommt mit der entsprechenden „Body Cut“-Hose. Wer die Komfortbund-Variante bevorzugt, bestellt das „Body Cut“-Set und tauscht die Hose im Bestellprozess gegen die Komfortbund-Version. Die Preisdifferenz von rund 6 Euro wird auf das Set angerechnet.

Die HW-Line-Teile in Marineblau, also Uniformhosen, Damen-Uniformhosen, Uniformrock und Etuikleid, verlassen das Lager in der Regel in 1 bis 2 Werktagen. Für Modelle von DASSY, Brook Taverner, ID-Line, Fristads und Greiff sollten Sie 5 bis 10 Werktage einplanen. Kommt eine Stickerei oder ein Druck dazu, liegt die Lieferzeit bei rund 14 Tagen.

Für Hospitality-, Catering- und Reinigungs-Crews, deren Hosen täglich industriell gewaschen werden, sind die Service-Damenhosen von BP, Brook Taverner und Greiff die richtige Wahl. Ihre robusten Mischgewebe vertragen hohe Waschtemperaturen und den Trockner, beides würde die Uniform-Damenhose aus dem Schurwollgemisch auf Dauer beschädigen. Für reine Cockpit- und Cabin-Einsätze bleibt die Uniform-Damenhose die bessere Wahl, weil sie formstabiler ist und unter dem Blazer schmaler sitzt.

Die vorkonfigurierten Uniformsets enthalten standardmäßig die Uniformhose im jeweiligen Cut. Wer ein „Modern Cut“-Set bestellt, erhält die Uniformhose „Modern Cut“. Ein „Body Cut“-Set kommt mit der entsprechenden „Body Cut“-Hose. Wer die Komfortbund-Variante bevorzugt, bestellt das „Body Cut“-Set und tauscht die Hose im Bestellprozess gegen die Komfortbund-Version. Die Preisdifferenz von rund 6 Euro wird auf das Set angerechnet.

Die HW-Line-Teile in Marineblau, also Uniformhosen, Damen-Uniformhosen, Uniformrock und Etuikleid, verlassen das Lager in der Regel in 1 bis 2 Werktagen. Für Modelle von DASSY, Brook Taverner, ID-Line, Fristads und Greiff sollten Sie 5 bis 10 Werktage einplanen. Kommt eine Stickerei oder ein Druck dazu, liegt die Lieferzeit bei rund 14 Tagen.

Die Damenhose Relax aus dem Mischgewebe mit Baumwoll- und Elastananteil verträgt Industriewäsche und höhere Waschtemperaturen. Sie ist die richtige Wahl für Crews, deren Hosen täglich in eine Wäscherei gehen oder die mit Lebensmitteln, Reinigungsmitteln oder im Pflegebetrieb arbeiten. Für reine Cockpit-Einsätze bleibt die Uniform-Damenhose die bessere Wahl, weil sie formstabiler ist und unter dem Blazer schmaler sitzt.

Die Konfektionsgrößen 42 bis 66 sind die Standardgrößen für Körpergrößen zwischen 1,70 und 1,86 Meter. Untersetztgrößen (Bezeichnung 23 bis 34) sind für Träger mit kräftigerem Bauchumfang bei kürzerer Beinlänge, etwa 1,65 bis 1,72 Meter Körpergröße. Langgrößen (Bezeichnung 90 bis 114) gehen bis 1,98 Meter und darüber. Bei den Untersetzt- und Langgrößen handelt es sich um dieselbe Schnitte wie bei den Standardgrößen – angepasst sind nur Beinlänge und Bundweite. Wer unsicher ist, welche Größenart die richtige Wahl ist, orientiert sich an der Innenbeinlänge: unter 80 cm tendenziell untersetzt, über 86 cm tendenziell lang.

Ja, das Damenhosen-Maßblatt ist ein eigenes PDF, getrennt vom Herrenhosen- und vom Damenblazer-Bogen. Erfasst werden Taille, Hüfte und Innenbeinlänge, dazu zeigt eine kurze Anleitung, wo das Maßband genau anliegen muss. Für eine Crew-Bestellung lässt sich der Bogen bequem per Mail verteilen und ausgefüllt an office@heinzmann-workfashion.de zurücksenden. Wer beim Messen unsicher ist, bekommt unter +49 4561/5253880 telefonisch Unterstützung.